Type: | wolfraamcarbide bushuls | materiaal: | gecementeerd carbide, wolframcarbide |
---|---|---|---|
Cijfer: | YG6, YG8, YT15, enz. | maat: | OEM, op maat |
Hardheid: | HRA 89 | Oppervlakteruwheid: | Ra 0,12 |
Markeren: | Wolfraamcarbide bus schroefdraad metaal,wolfraamcarbide bus 0,05 mm |
Bus Aangepaste Koker CNC Draaien Machinaal bewerkend Metaal 0.010.05mm Machinaal bewerkend Tekeningoem
Onderdelen van wolfraamcarbide hebben een ongelooflijk potentieel voor de olie- en gasindustrie en mijnbouw, waar toonaangevende installaties al profiteren van de slijtvastheid, corrosiebestendigheid en hoge hardheid.
deze bussen gaan langer mee dan staal.Monteer verzonken met malplaten voor nauwkeurig boren.Boorbussen kunnen ook worden gebruikt als ruimtes, vulringen en machinebussen.
Rang als volgt:
YG6, YG6X, YG8, YG8.2, YG8L, YG15, YG20, YG20C, YG20D enz. Zijn het traditionele materiaal, geschikt voor de normale hardmetalen rol.
Chinees cijfer | ISO | Chemische samenstelling | Fysische mechanische eigenschappen | |||
wc | Co | Dikte | Buig kracht | Hardheid | ||
% | % | G/Cm3 | N/mm2 | HRA | ||
YG3 | K01 | 96,5-97 | 3 | 14.9-15.3 | ≥1180 | ≥91,0 |
YG6X | K10 | 93,5 | 6 | 14.8-15.1 | ≥1420 | ≥92 |
YG6 | K20 | 94 | 6 | 14.7-15.1 | ≥1600 | ≥91 |
YG8 | K20-K30 | 92 | 8 | 14,5-14,9 | ≥1600 | ≥90 |
YG10 | K40 | 90 | 10 | 14.3-14.7 | ≥1900 | ≥89 |
YG10X | 89 | 10 | 14.3-14.7 | ≥2200 | ≥89,5 | |
YG15 | K30 | 85 | 15 | 13.9-14.2 | ≥2100 | ≥87 |
YG20 | 80 | 20 | 13.4-13.7 | ≥2500 | ≥85,5 | |
YG20C | K40 | 80 | 20 | 13.4-13.7 | ≥2200 | ≥85,5 |
YG30 | G60 | 70 | 30 | 12.8 | ≥2750 | ≥82 |
1. Wolfraamcarbide bus heeft de kenmerken van slijtvastheid en slagvastheid.
2.Het zijn de ondersteunende onderdelen die worden gebruikt in de mechanische onderdelen om afdichting, slijtagebescherming en andere functies te bereiken.
Op het gebied van kleptoepassingen bevindt de wolfraamcarbide bus zich in de motorkap en is het corrosiebestendige materiaal voor afdichting.
3. Op het gebied van lagertoepassingen worden de hardmetalen bussen gebruikt om slijtage tussen het lager en de aszitting te verminderen en om de speling tussen as en gat te vergroten.