| Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | OEM |
| Αριθμό μοντέλου: | έθιμο |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 20 τεμ |
| Τιμή: | USD+17+Pieces |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | χαρτοκιβώτιο +25*20*20+50pcs |
| Χρόνος παράδοσης: | 20 μέρες |
| Όροι πληρωμής: | L/C, D/A, D/P, T/T, MoneyGram, Western Union |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 10000+pieces+per μήνας |
| Τύπος: | Μανίκι δακτυλίου TC | υλικό: | τσιμεντωμένο καρβίδιο, καρβίδιο βολφραμίου |
|---|---|---|---|
| Βαθμός: | YG6,YG8,YT15, κ.λπ. | Μέγεθος: | OEM, custom |
| Σκληρότητα: | HRA 89 | Σκληρότητα επιφάνειας: | Ra 0,12 |
| Πλεονέκτημα: | υψηλή αντοχή στη φθορά | Πυκνότητα: | 14.8 |
| Επισημαίνω: | Προσαρμοσμένο χιτώνιο καρβιδίου βολφραμίου,προσαρμοσμένο χιτώνιο άξονα καρβιδίου,χιτώνιο άξονα καρβιδίου υψηλής αντοχής στη φθορά |
||
προσαρμοσμένοι τσιμεντοειδείς δακτύλιοι χιτωνίου καρβιδίου βολφραμίου
Οι δακτύλιοι καρβιδίου βολφραμίου έχουν τους χαρακτήρες της υψηλής αντοχής στη φθορά, της υψηλής αντοχής στη διάβρωση και των καλών συμπιεστικών ιδιοτήτων. Χρησιμοποιούνται ευρέως στις πετροχημικές βιομηχανίες και σε άλλες βιομηχανίες που απαιτούν υψηλές ιδιότητες των μηχανικών μερών.
Τα εξαρτήματα καρβιδίου βολφραμίου έχουν απίστευτες δυνατότητες για τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου και την εξόρυξη - όπου οι κορυφαίες εγκαταστάσεις επωφελούνται ήδη από το ανθεκτικό στη φθορά, τη διάβρωση και την υψηλή σκληρότητά τους.
Βαθμολογήστε ως εξής:
YG6, YG6X, YG8, YG8.2, YG8L, YG15, YG20, YG20C, YG20D κ.λπ. είναι το παραδοσιακό υλικό, κατάλληλο για τον κανονικό κύλινδρο καρβιδίου βολφραμίου.
1. Ο δακτύλιος καρβιδίου βολφραμίου έχει τα χαρακτηριστικά αντοχής στη φθορά και αντοχής στην κρούση.
2. Είναι τα υποστηρικτικά μέρη που χρησιμοποιούνται στα μηχανικά μέρη, για την επίτευξη στεγανοποίησης, προστασίας από τη φθορά και άλλες λειτουργίες.
Στον τομέα των εφαρμογών βαλβίδων, ο δακτύλιος καρβιδίου βολφραμίου βρίσκεται στο καπό και είναι τα ανθεκτικά στη διάβρωση υλικά για σφράγιση.
3. Στον τομέα της εφαρμογής ρουλεμάν, οι δακτύλιοι καρβιδίου χρησιμοποιούνται για τη μείωση της φθοράς μεταξύ του ρουλεμάν και της έδρας του άξονα και για την αποφυγή της αύξησης της απόστασης μεταξύ του άξονα και της οπής.