Lugar de origem: | China |
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Marca: | OEM |
Número do modelo: | personalizadas |
Quantidade de ordem mínima: | 20 unidades |
Preço: | USD+3.8+Pieces |
Detalhes da embalagem: | caixa +25*20*20+50pcs |
Tempo de entrega: | 20 dias |
Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, MoneyGram, Western Union |
Habilidade da fonte: | mês 10000+pieces+per |
Modelo: | manga de bucha de carboneto de tungstênio | material: | carboneto cimentado, carboneto de tungstênio |
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Avaliar: | YG6, YG8, YT15, etc. | Tamanho: | OEM, personalizado |
Dureza: | HRA 89 | Rigidez da superfície: | Ra 0,12 |
Vantagem: | alta resistência ao desgaste | Densidade: | 14.6-15.3 |
Destacar: | Luva do eixo Bucha de metal duro,Bucha de metal duro não padrão,Bucha de metal duro OEM |
buchas de luva de carboneto de tungstênio cimentadas personalizadas
Buchas de carboneto de tungstênio têm características de alta resistência ao desgaste, alta resistência à corrosão e boas propriedades compressivas. É amplamente utilizado em indústrias petroquímicas e outras indústrias que exigem altas propriedades das peças mecânicas.
A bucha/bucha do rolamento/luvas espaçadoras estão trabalhando em um ambiente abrasivo devido à rotação, fricção, etc. e às partículas envolvidas no meio.
Buchas de carboneto de tungstênio com resistência ao desgaste e à corrosão e alta tenacidade à fratura para impulso axial exigente.e pode atender ao requisito de bucha de desastre padrão API.
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Classifique da seguinte forma:
YG6,YG6X,YG8,YG8.2,YG8L,YG15,YG20,YG20C,YG20D etc são o material tradicional, adequado para o rolo de carboneto de tungstênio normal.
1. Bucha de carboneto de tungstênio tem as características de resistência ao desgaste e resistência ao impacto.
2. São as peças de suporte usadas nas peças mecânicas, a fim de obter vedação, proteção contra desgaste e outras funções.
No campo de aplicações de válvulas, a bucha de carboneto de tungstênio está no castelo e é o material resistente à corrosão para vedação.
3.No campo de aplicação de rolamentos, as buchas de carboneto são usadas para reduzir o desgaste entre o rolamento e o assento do eixo e evitar o aumento da folga entre o eixo e o furo.